日前,经过26台油缸连续8小时不间断作业,成功将重达616吨五区钢网架提升到离地面19.15米的预定位置,这标志着惠州北站站房屋面钢网架提升施工全面完成,为赣深高铁年底顺利通车奠定坚实基础。
据介绍,惠州北站站房总建筑面积约5万平方米,站场规模为5台12线,站房屋面采用钢网架+局部桁架屋面,屋面为三维曲面造型,采用四角锥网架结构,节点采用焊接球节点。屋面钢网架长宽分别为287米和204米,支座跨度54米,高度*高达33米,施工难度极大。
惠州北站站房屋面钢网架提升施工全面完成。
惠州北站站房总建筑面积约5万平方米,站场规模为5台12线。
“提升作业前,我们对施工人员进行了安全技术交底,做好各项准备工作,确保万无一失。”惠州北站项目负责人梁佶介绍,由于屋面钢网架采用焊接球节点,焊接工作量大,且结构杆件多,安装要求高,为尽量减少高空作业,降低安全风险及成本,项目部经过反复修改论证,决定采用“现场原位地面拼装+高空液压提升”的施工方案,即将整体屋架划分为五个提升区,地面分块拼装完成,再依次进行错层提升和整体提升。5月17日,施工人员顺利完成一区和二区的错层提升。随后经过37天连续作业,*终顺利将三区、四区、五区钢网架成功提升到位。
站房屋面采用钢网架+局部桁架屋面,屋面为三维曲面造型。
施工人员冒雨进行施工。
目前,惠州北站项目约有2600名施工人员奋战在建设一线。为了应对此次广东多地突发疫情,项目部在施工现场各出入通道口设置了检查岗亭,进出人员检查粤康码、行程卡,并进行体温测量登记,实施全封闭管理。梁佶说,惠州北站站房屋面钢网架完成提升后,接下来将加快装饰装修工程、安装工程的施工。
施工人员冒雨进行施工。
赣深高铁北起赣州,南接深圳,全长436.3公里,设计*高行车时速350公里,是我国“八纵八横”高速铁路网中京港高铁大通道*南端线路,也是拉近粤赣原中央苏区与粤港澳大湾区时空距离的高铁大动脉。记者了解到,赣深高铁全线轨道铺设已正式贯通,计划今年底开通运营,在惠州境内设博罗北、惠州北、仲恺3个站。赣深高铁通车后,赣深两地通行时间将由7小时左右压缩至*快2小时左右,从惠州搭乘高铁前往深圳只需半小时,前往赣州只需1个多小时。
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