深圳都市圈会有很大的变化!我的朋友圈有个大新闻:深圳市副市长将调任惠州市市长。如果是真的,惠州的天气真的会变的!惠州的房价和城市发展在未来五年将是一个质的飞跃,如果属实。
没有官方公告,也没有任何形式的确认,但足以激起千层浪。
为什么
因为深圳和惠州的关系,我知道的都懂。
深圳的领导在惠州上任。
动作不大,有暗示性。
小编一直坚持认为,领导决策层是一个城市发展的重要参考维度。
这在深圳和惠州之间非常适用。
深圳和惠州都是深圳都市区的成员,是发展利益共同体中的大哥和小弟。
但深圳和惠州仍存在诸多障碍,无法实现更深层次的融合。
想突破一层就够了,缺的,也许是领导班子。
在大湾区,没有深圳官员被调往其他城市的例子。
典型的是珠海。
珠海市委书记在珠海上任前曾在深圳工作。
调到珠海后,他帮助珠海乘着大湾区的东风,跳上深圳的大腿,开始与深圳在工业和基础设施建设方面进行合作。
所以可以看到,先把深珠通道提上日程,再提出深珠合作区。深圳和珠海的关系从来没有这么密切过。
依靠大树乘凉,珠海可以撑起深圳的大腿,现任市委书记的作用不容忽视。
但深圳官员一旦在惠州调动,可能是珠海经验的延续。同时也会顺带解决大家关注的深惠之间的问题。
令人担忧的问题是:14号线能通过吗。
客观来说,从深圳人地矛盾的紧迫性和深圳都市圈的发展要求来看,14号线是必然的。
深圳部官员一上任惠州,就更确定了。
为什么
因为他很有可能改变之前惠州的消极态度。
要知道惠州和深圳通地铁,国家和深圳一直都很活跃。国家交通部发布文件,建议14号线东延至惠阳;深圳也表示愿意与惠州协商支付建设费用。
障碍在惠州。
此前,惠州在回答网友关于地铁建设的问题时表示,拒绝修建地铁是因为惠州人口不足。
然而,我认为惠州只对深圳地铁说不,而想着白嫖和白嫖。
为什么这么说,因为在深汕铁路建设期间,惠州拒绝回城欢迎的态度早就“花架子”了。
深汕高铁经过惠州南站、惠东站,也有助于惠州本身与周边地级市的交通衔接。说路经过你是合理的,也给你带来了好处,路口的修路费其实也是合理的。
但惠州不同意,还写了一个回复“据理力争”。看完全文,我只说了一句:
深汕铁路与惠州无关。你可以从我身边经过,但我就是不付钱。
惠州用自己的态度来演绎什么是肉眼可见的白嫖。
有了这段往事,再回头看看惠州对14号线的回应,就知道爱白嫖的惠州只想蹭个地铁。毕竟都市区下,地铁建设的人口规模根本不应该按照惠州一个城市的人口来考虑。
一个国务院和深圳愿意积极推广的东西,冷却不了。
现在深圳官员一旦到惠州任职,惠州的负面反应情况就会改变,14号线开通在即。
所以,一个深惠州都熟悉的领导带头。从小的角度来看,两个城市之间的各种项目更容易处理,从大的角度来看,也有利于深圳都市圈的融合。
除了这次人事变动,惠州也有了
具体来说,广州希望惠州接下来完成的主要任务有三个。
一个是交通的一体化,意味着惠州要更紧的抱住深圳的大腿;
深惠城际、关晖城际小金口至惠州北段、深大城际、深汕高铁、赣深高速铁路等项目应继续推进。
这些涉及惠州的交通项目大多与深圳有关。
这是什么意思
说明建设好与深圳的交通项目,积极与深圳对接,是惠州交通建设的大目标。
第二个任务是发展工业经济。
这次会议给了大湾区每个城市一个小目标,比如广深,目标是进一步发挥辐射作用,珠海的目标是建设珠江口西岸核心城市。
惠州的小目标是发展经济,在珠江东岸打造新的增长极。
创造新的增长极的力量在于培育和扩大电子信息、石化等支柱产业。
其中,石化行业包括巴斯夫、埃克森美孚、中海油壳牌等重大项目。
第三个任务是承担深圳都市圈的角色。
在政府工作会议的报告中,对大都市区的描述的核心是这句话:
深圳都市圈应增强集聚功能,引导常住人口有序向中心城市、城市群和城镇转移。
这里的重点是什么是人口有序转移。
在深圳市“十四五”计划和2035年远景目标的提出中,深圳-东莞-惠州都市圈被认为是深圳都市圈的主要中心。
即惠州与深圳、东莞一起成为深圳都市圈的主要中心。
虽然三个城市地位相同,都是主要的中心,但是三个城市的人口密度却大相径庭。
根据2020年人口密度数据,深圳和东莞排在广州前两位,惠州仅排在第14位,相当于大湾区以外的地级市云浮和阳江。
人多地少的矛盾和人多地少的无奈是两种人口状况的本质区别。
所以人口密度低,急需人口注入的惠州,需要人口流入。
从这一点来看,惠州必然会承担起都市圈的人口转移功能。与惠州直接接壤、人地矛盾突出的深圳也将成为主要的人口来源。
如何实现人口有序转移深圳都市圈的进一步融合之外,潜在的另一个解决方案就是扩容。
从人口有序转移的角度看,未来深圳向惠州临深扩容,不仅是解决深圳自身房价和楼市问题的一个必要选项,也同样是深圳都市圈融合和人口转移的一个可选方法。
深圳系领导上任三大任务,惠州接下来的发展局面其实已经很清晰。
领导层变动给出的信号很明显;而三大任务中,交通和都市圈的建设,都和深圳直接相关,对于惠州而言,接下来继续抱紧深圳的大腿,就是真理。
在此之下,交通辐射影响大的是惠州临深区域、都市圈红利享受多的也是惠州临深区域。
因此,我们依旧坚定看好都市圈和交通建设加持之下的惠州临深。
不过,虽然两城之间交通项目很多,但我们一直强调地铁的增值效应大。
前面我也说过,国家和深圳都积极推动的14号线地铁,惠州一定会配合建设,14号线的开通只是时间问题。
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